近期，宁攀高速ZCB3-LM1项目顺利完成省内目前最高掺量橡胶沥青路面试验段铺筑。该试验段以沥青胶结料中掺以30%～40%的废旧轮胎胶粉为核心技术，实现节能环保和路用性能大幅提升的“双赢”局面，成为四川省绿色低碳交通建设的又一标杆性工程！

精心部署，匠心攻关

该橡胶沥青路面试验段位于宁攀高速ZCB3-LM1项目新街连接线LK10+320-LK11+320处，全长约1000米，上面层为橡胶沥青混合料ARHM-13（胶粉掺量30％），中面层为橡胶沥青混合料ARHM-20（胶粉掺量40％）。为做好本次试验段，项目精心部署并成立橡胶沥青路面工作专班，推动试验段铺筑工作有序推进。此外，为科学、真实对比高掺量橡胶改性沥青路面与传统沥青路面间的路用性能差异，项目在试验段相邻200米铺设了传统沥青路面结构。经试验验证，试验段各项指标均符合规范要求。

新质赋能，节能环保

此次高掺量橡胶改性沥青以优化配置“热能+机械能+化学能”为创新关键，使用“化学秘密武器”形成网兜化效应，确保橡胶粉与沥青间的稳定交联复合，融合形成新型胶结料，实现了橡胶粉在沥青中“三高”——“高掺量”“高稳定”“高性能”，实现沥青混合料高温性能提升14.8％，低温抗裂性能提升19.7％，抗疲劳性能提升5倍，获多个国家发明专利及实用新型专利，并形成了行业及协会标准。

橡胶新程，共赴前瞻

5月30日，高掺量橡胶改性沥青路面交流会在宁攀高速ZCB3-LM1项目召开。攀宁攀大公司、宁攀高速JL1总监办、川交公司、河北交投相关单位到项目现场考察橡胶沥青路面试验段铺筑效果。会上，各方就高掺量橡胶改性沥青生产工艺、产品特性、施工铺筑技术和全寿命周期降本增效创新管理思路进行深入交流，并梳理总结本次试验段施工技术要点经验。

相较传统SBS改性沥青，此次试验段降低生产成本约8.4万元，累计消耗废旧轮胎约300条，减少碳排放约40吨，在社会效益和经济效益上都具有显著优势。作为四川省首个在高速公路建设中成功完成的高掺量橡胶改性沥青路面试验段，将为蜀道集团布局高原、高海拔及“三州”地区高速公路建设提供新的路面结构设计思路，为“投建一体”下全寿命周期中的“建、管、养、运”提供了新技术、新材料、新产品。

从废旧轮胎到绿色坦途，从技术攻坚到民生福祉，高掺量橡胶改性沥青路面试验段的成功铺筑，是党建引领、匠心精神与科技创新的融合互促，是项目坚持创新优先、积极推动新质生产力和四新技术助力新时代路面发展的具体表现，更是四川省推动落实《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的生动实践，为四川省深入推进“平安百年品质工程”创建示范提供了绿色新赛道！