3月31日，今年四川省计划开工里程最长、投资规模最大的交通重点项目——南江至三台（中江）高速公路（以下简称“南三高速”）东河特大桥、刘家山大桥等先期开工点动工，标志着南三高速正式进入实质性建设阶段，未来成都平原与川东北、川陕革命老区间将再添一条高速大通道。

南三高速起于G85银昆高速南江枢纽互通，串联巴中、广元、南充、绵阳、德阳5市8县（市），止于G8516巴成高速中江枢纽互通，路线全长约271公里，概算总投资约470亿元，建设工期3年。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中起点南江枢纽至阆中枢纽段设计时速80公里，阆中枢纽至终点中江枢纽段设计时速100公里，共设桥梁324座（含特大桥10座）、隧道32座（含特长隧道1座），建设互通式立交31处、服务区6处、停车区1处，以及互通连接线38.34公里。

作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中的联络线之一，南三高速兼具成巴高速复线和川陕辅助通道双重功能，沿线与G85银昆高速等10条高速交叉，穿越地形起伏大、不良地质广布的复杂地貌，桥隧群众多，技术难点密集、建设条件复杂。其中，全线控制性工程“三桥一隧”：嘉陵江特大桥、梓江特大桥、涪江特大桥分别跨越嘉陵江、梓江、涪江水域，未来将成为阆中市、盐亭县和三台县的重要交通枢纽，同时为城市风貌增添新元素；普济特长隧道全长约5.9公里，位于广元市旺苍县，连通普济镇和龙凤镇。此外，项目沿线涉及4处环境敏感区，其中包括2处自然保护区、1处风景名胜区、1处水产种质资源保护区，以及多处饮用水源保护区，生态脆弱、环境敏感，环保压力大、要求高。

面对多重严峻挑战，项目坚持“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，以保护环境、节约资源为基础，科学优化路线布设，合理运用技术指标，系统攻克桥隧规模大、弃渣困难、互通立交多且复杂等难题，同时全面贯彻“绿色公路”理念，在高敏感生态区与复杂建设条件下，把环保及景观设计放在重要位置，努力实现“把公路轻轻放到大自然中”的目标。

为确保此次先期开工点顺利动工，在省交通运输厅与沿线各级地方政府的大力支持和帮助下，项目相关部门锚定目标、联动推进核心专题报批工作。3月17日，项目工可获批后8天即完成初步设计报批工作；3月25日至30日，项目先期开工点施工图设计、水土保持方案、先行用地相继获批，为项目后续建设提供有力保障。