4月10日，随着最后一节段钢拱精准安装到位，蜀道集团所属蜀道高速集团投资、四川路桥承建的沿江高速钒钛高新区大桥主桥顺利合龙，为项目后续桥面系、路面等施工创造了有利条件，为沿江高速宁攀段2023年底实现除宁会隧道、火山隧道段外89公里建成通车奠定坚实基础。

钒钛高新区大桥主桥跨越金沙江，主桥为跨径501米的预应力砼矮塔斜拉桥，设计最高墩身116米，为四川省内墩高最高的矮塔斜拉桥。其中，0#块长度为13米，主梁标准梁段长度为3米和4米，边跨现浇段长度为3.6米，中边跨合龙段均为2米；最大块件为10#块为171.2m³。

该大桥具有“三高两大一新”特点——岩石强度高达110MPa，桥墩高度超70米的32个、超80米25个、最高墩柱达116米，全年约9个月气温超过30℃；桁梁体量大、用钢量超2.2万吨；工程场地抗震设防烈度为Ⅷ度；采用高墩超长跨钢桁梁变曲线步履式顶推施工技术等新工艺。

钒钛高新区大桥主桥桥墩起于金沙江水中，地域地质条件差，高空作业安全风险高。为确保施工安全、保证工期，经项目各方研定论证后采用挂篮悬臂现浇法施工，该工艺除墩顶与边跨现浇段采用三角牛腿施工外，无需搭设落地支架，主要依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”、延伸，具有结构轻、施工设备及周转材料用量少、拼制简单方便、无压重等优点，极大降低了施工安全风险，提高了大桥整体的稳定性。

为保障高程控制精度，确保挂篮施工的稳定性，项目组织设计单位、监控单位实地指导施工放样，提前在标准段进行线性及标高监测，及时调整立模数据，确保合龙段线形符合规范要求。同时通过预埋感应器对桥梁整体进行监控，在浇筑各节段时做好测量定位工作，适时调整位置，高精度及时测量梁段挠度，确保合龙时两端高差不超过1厘米。

为保证主桥合龙段砼浇筑质量，预防合龙段混凝土的开裂，项目不断优化施工组织方案，按照“先边跨后中跨”的施工顺序，严格执行领导带班制、旁站制、夜间巡查等各项制度措施，强化重难点部位和关键环节的巡查力度，规范专项技术培训和技术交底，组织现场技术人员全面检查各个零部件以及挂篮的整体状况，并根据现场环境和气温变化的预测选择气温相对稳定的时间段，保证在气温上升时以受压状态达到终凝。浇筑施工过程中加强振捣工艺的控制，避免新老混凝土的连接处产生裂缝，同时，边浇砼边同步等效卸载，最大程度减少外部制约，顺利完成主桥合龙。

钒钛高新区大桥为沿江高速宁攀段“两桥两隧”控制性工程之一。项目预计2023年10月底实现全桥合龙贯通，12月底建成通车，届时，项目将与在建的攀田高速、丽攀高速衔接，进一步完善四川高速交通网络，对开放沿线本土旅游资源、促进地方交旅融合发展具有重要意义，助推乡村振兴迈入“快车道”。