3月11日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完毕，铜资高速TJ6项目杨柳滩沱江特大桥9#主墩墩身成功封顶，标志着铜资高速控制性工程施工取得重大突破，为后续上部结构施工奠定了坚实基础。

杨柳滩沱江特大桥是铜梁至资中（四川境）高速公路控制性工程，大桥主桥采用98m+180m+98m连续刚构，桥长777.09m，半幅桥面净宽15.65m，双向六车道，主墩采用双薄壁墩，最大墩高58.1m，桥梁设计防洪标准为300年一遇。

建设过程中，乐资铜公司多措并举、立根固本，稳步推进工程建设，保障工作顺利开展。一是优化工艺设计，三管齐下提质量。杨柳滩沱江特大桥主墩墩身截面尺寸大，各项指标控制难度极大。为全力打造品质工程，达到成品结构钢筋间距、保护层厚度、竖直度以及外观质量相关要求，项目改善优化了施工工艺——采取专用型钢卡槽进行定位，保证钢筋间距和保护层厚度；采用强效脱模剂（模板漆）提高墩身外观质量；采用橡胶块+倒扣槽钢的止浆措施减少漏浆问题发生频率。

二是创新技术提升，统筹“三码”保安全。项目全面推行“三码”安全管理体系，建立全员“一人一码一卡一编号”安全档案、机械设备“一机一卡一档”信息档案、施工工点及营地驻地信息档案。运用以AI识别为特征的“三码”系统，利用AI动态追踪功能，对现场施工作业实施全过程监控，根除人的不安全行为，消除物的不安全状态，为项目安全生产全方位保驾护航。

三是优选精准措施，降尘护水保环境。杨柳滩沱江特大桥位于沱江流域水源保护区，对施工过程产生的废渣和废水处理高要求。项目采用墩身全封闭施工，将原计划拆除的钢围堰进行保留，避免墩身施工产生的废弃物影响水体环境。在施工栈桥及施工平台上设置雨污收集系统和自动过滤装置，对污水集中处理，并设置雾炮机和焊渣焊烟收集器，对扬尘和施工废物进行控制和收集处理。

铜资高速是连接成渝、入川进藏的重要交通大通道，建成后将对改善沿线投融资环境、加速成渝地区双城经济圈建设、推进新型旅游产业布局具有重要作用。