10月28日，随着G匝道G8节段钢箱梁精准落至预定点位，资乐高速TJ1-1项目李子沟枢纽互通钢箱梁顺利完成架设，标志着李子沟枢纽互通施工取得阶段性成果！

李子沟枢纽互通为铜资高速与既有成渝高速交通转换点而设置，是省交通运输厅年度通车重点督导工程，也是资乐高速全线重难点控制性工程之一。李子沟枢纽互通钢箱梁设在G、F匝道，长度分别为56+72+56米、72+56米，为连续钢混叠合梁，共计18节段，吊装高度最高18米，起吊最大重量158吨，其中G匝道曲线半径仅100米，最大跨度为72米，采用2台650吨级大型履带吊机作业。

此次钢箱梁吊装的区域地形复杂狭小，且涉及上跨成渝高速吊装施工，面临涉路施工协调难、截面尺寸大、纵横坡度大、线型控制精度要求高、半径曲率小、落梁高差大等挑战。乐资铜成都分公司提前谋划、精心组织、周密部署、扎实推动，联动设计优化制造工艺，对原材进厂检测、钢材预处理、板单元制作、预拼装、焊缝检测等环节严格把控，创新采用从两箱室中间空位精准吊装各单元箱体进场，有效解决了现场吊装区域狭小的难题；对作业人员进行安全教育及吊装交底，加强安全质量全过程把控，实施全过程动态管控，全力保障钢箱梁吊装工作的安全、稳定、可控。

针对成渝高速车流量大、无中央分隔带、应急车道窄，施工区域距离兰成渝输油管道仅13米，进而造成吊装区域狭小、超起受限、吊装难度加大的问题，乐资铜成都分公司多次组织多方召开方案研讨会和桌面推演会，最终决定在成渝高速临时交通管制期间，采用大型履带吊车线外吊装，减少对成渝高速公路通行的影响。

下一步，乐资铜成都分公司将锚定年度目标任务不松懈，以“时不我待”的紧迫感稳步推进工程建设，坚决打赢攻坚战，打造品质工程！