西宁高速夹夹沟2号桥 5#主墩双幅成功封顶

10月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西昌至宁南高速公路项目夹夹沟2号桥5#主墩双幅成功封顶。

夹夹沟2号桥全长550米，最大墩高90米，主桥跨径为70+130+70，是项目重点工程之一。此次封顶的5#墩高70米，墩柱4249.2m³，承台1788m³，桩基2282.5m³。作为连续刚构桥主墩，具有高空作业难度大，安全风险高，施工状况复杂、风力影响大等难点。

为确保双幅墩柱同时顺利封顶，保证墩梁固结质量，宁西公司组织监理单位、施工单位预先对相关管理人员和现场主要作业人员进行钢筋、预应力、混凝土、托架预埋等环节安全技术交底培训，对混凝土浇筑技术质量监控人员和操作人员进行分工、分班。切实加强现场组织和统一调度指挥力度，克服复杂的林区条件和气候条件等不利因素，始终坚持高标准、严要求，严谨规划、规范施工，灵活调整施工计划，确保浇筑环节有序保质完成。

墩柱施工过程中还采用了液压爬模工艺，该液压爬模具有联控和点控两种模式，可左右幅墩柱同步爬升和单边爬升，同时对导轨安装了防坠装置，采用双保险模式确保爬模安全，为此次主墩全面封顶提供技术保障。

5#主墩双幅同时封顶，标志着夹夹沟2号桥正式进入上部构造施工，宁西公司将以此为契机，抢抓施工黄金期，加快工程进度，强化安全、环水保管理，高质量完成全年度各项目标任务。

西香高速泸沽湖特大桥 西昌岸隧道锚顺利进洞

10月19日，西香高速泸沽湖特大桥西昌岸隧道锚顺利进洞，标志着泸沽湖特大桥关键工程两塔两锚全面开工取得标志性进展，为西香高速全面推进注入动力。

泸沽湖特大桥是西香高速“三桥五隧一地下互通”九大超级工程之一，是通往泸沽湖、香格里拉及木里的必经通道，为钢桁梁悬索桥，全长1922米，主跨1680米。西昌岸隧道锚设置两个锚锭，单个隧道锚由洞口、主缆通过段、散索鞍基础、前锚室、锚塞体及后锚室组成，其中右幅隧道锚长度为138.26m，左幅隧道锚长度为118.26m。

面对险峻的自然环境，以及森林防灭火、地质灾害预防以及生态保护等一系列严格要求，西香公司精心组织策划，采取了“先勘后防轻破坏”的策略，为隧道锚顺利进洞提供有利条件。

泸沽湖特大桥西昌岸隧道锚的正式进洞，极大地振奋了西香高速全体参建人员的士气，下一步，西香公司将上下一心、主动作为，势必抓住机遇、迎接挑战，提炼总结建设管理经验，创立创建模范工程。

西香高速雅砻江特大桥 西昌岸最后一根抗滑桩顺利完成浇筑

10月18日，西香高速“九大超级工程”之一的雅砻江特大桥西昌岸最后一根抗滑桩顺利完成浇筑，下一步将开启特大桥主塔承台施工工作。

雅砻江特大桥全长1478m，是一座主跨1200m双塔单跨钢桁梁悬索桥。西昌岸抗滑桩共39根，本次施工浇筑最后一根抗滑桩。特大桥所处山体山势陡峭，整体自然坡度大，西昌岸最大坡度达50°，且地质情况复杂，位于地震活跃区。特大桥靠近得力铺断层，岩体遇水松散且软，在开挖、大型降雨及地下自然活动等情况下存在山体滑坡的潜在风险。抗滑桩施工完成将有效降低山体滑移带来的风险，为后续特大桥施工安全提供有力保障及条件。

下一步，西香公司将继续秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，统筹抓好项目安全、环水保、质量和进度管理，全力以赴推进项目建设进度，坚决将安全管理工作落实到“最后一公里”。