宜攀高速火山隧道沥青路面层全幅贯通

一隧连两市，通车在即。12月17日，宜攀高速火山隧道沥青路面层实现全幅贯通，宁攀段高速公路网建设已经吹响冲锋号，会理市小黑箐互通至攀枝花市和爱互通段通车后，两市车程将由原来的2小时缩短至1小时以内。

火山隧道为双洞双向特长隧道设计，单幅全长约7公里。本次路面施工涉及摊铺沥青混合料和水稳拌合料共计44000余吨。面对施工任务重、路面施工时间紧、人员短缺等问题，攀宁攀大公司成立专项工作督导组，加强与参建各方的沟通协调，督促施工单位科学组织、精心施工，按期保质完成建设任务。总包部协调解决材料供应问题，全力推动安全生产监督、关键路面材料调配、现场施工组织计划，快速进入施工状态，4天实现隧道右洞单幅贯通，14天实现隧道全幅贯通。

项目始终坚持标准化施工要求，结合前期路面智能建造管理经验和路桥集团沥青路面示范工程创建施工管理经验，严控施工安全生产监督重点、攻克人员材料紧缺难点、织密施工组织计划节点，在沥青路面铺筑接缝处理、平整度和厚度监控和摊铺碾压方式等关键工序上精益求精，保障品质路面铸造。

项目建成通车后，将全面打通会理市高速公路网络，提振“百亿级石榴产业集群”经济，助力解决会东会理特色农产品生产与流通环节不匹配的问题。攀宁攀大公司将贯彻落实蜀道集团“党建引领·扛旗争先”专项行动工作部署，持续稳步推进场站拆除及白鸡停车区剩余路面施工任务，以实际行动保障通车任务节点顺利完成。

镇广高速通广段贵福枢纽互通营达高速 跨线桥钢箱梁顺利吊装

12月14日，镇广高速通广段C8项目贵福枢纽互通营达高速跨线桥钢箱梁顺利吊装，较批准工期提前6天，为项目冲刺年度目标任务争取宝贵时间。

为确保钢箱梁顺利吊装，镇广公司高度重视，多次邀请专家团队、高速公安、执法总队对施工方案和涉路施工安全应急预案进行专题研讨和优化。通过多方协作和深入沟通，制定周密的吊装计划和安全保障措施，严格把控每一个施工环节，强化监管力度，确保施工安全和质量可靠。

作为镇广高速通广段达州境内单幅贯通关键节点，贵福枢纽跨线桥钢箱梁的顺利吊装不仅打通路面施工断点，为后续施工材料运输及路面摊铺创造有利条件，极大鼓舞了全体参建人员的士气和斗志。

镇广高速川王段首片预制T梁浇筑完成

12月16日，镇广高速川王段B5项目预制T梁首件浇筑完成，该片T梁为川王段第一片预制T梁，标志着川王段进入桥梁上部结构施工阶段，项目建设再提速。

为确保首片预制T梁顺利浇筑，各参建单位齐心协力保障梁场建设，严格按照标准和施工方案实施。梁场内采用预制型钢台座，钢筋安装采用腹板胎架、顶板胎架和波纹管定位台架。混凝土养护采用智能喷淋系统和冬季智能蒸汽养生。浇筑前，项目优化施工环节，明确保障措施，对施工人员进行全面技术交底和安全培训，通过优化混凝土配合比控制外观质量，强化钢筋保护层厚度控制措施，确保保护层厚度合格率达100%。施工中，技术人员全程盯控，强化督导，及时记录各项技术数据，按照规范开展施工作业，全力确保首片预制T梁顺利浇筑。

镇广高速通广段白衣巴河特大桥 1#块完成浇筑

12月16日，镇广高速通广段C5项目白衣巴河特大桥9#墩左幅1#块完成浇筑，至此白衣巴河特大桥全桥1#块全部完成，标志着该桥上部结构施工挂篮安全可靠，悬浇转换顺利，为后续悬臂现浇节段施工打下坚实基础。

白衣巴河特大桥主梁上部结构设计为85m+160m+85m预应力混凝土变截面连续刚构现浇箱梁，其中最长悬浇节段达5.5m。由于首次在川内采用5.5m长节段块件设计，为保障施工安全，项目在挂篮上技术革新。采用自主设计，适用于连续刚构超长节段悬臂浇筑新型无轨式三角挂篮，攻克多点液压同步行走、模板同步升降、外模随动、分层式后锚等诸多技术难关，大大提升悬臂浇筑施工效率和行走安全性。

下一步，镇广公司将持续以“大干六十天 打赢收官战”专项行动部署为指引，进一步强化工程质量管控，压实安全生产责任，确保高效、优质、安全地推进项目建设，全力冲刺年度生产建设目标。