南大梁高速杨家互通主线桥 维修处治工程圆满结束

经过为期5个月的艰难攻坚，12月14日，随着交通转换的顺利完成，南大梁高速杨家互通主线桥维修处治工程宣告圆满结束。

2021年和2023年相关检测单位检测出南大梁高速杨家互通主线桥有多处需维修处治点位。收到检测报告，南渝绵南公司第一时间召开专题会分析研究，统筹谋划，周密部署，迅速组织开展施工。

为确保维修工作有序开展，南渝绵南公司坚持质量为本、安全为要原则，与施工、监理单位通力协作，科学安排工期计划，强化施工组织管理，严格落实处治措施。整个维修处治工程施工期间，质量、安全全面受控。

自2024年7月16日开始预制梁板，到12月14日项目完成所有维修处治并恢复双向通行，参建人员克服施工干扰大、安全风险高、时间紧、任务重等诸多困难，圆满完成杨家互通主线桥维修处治工程施工任务，较施工计划提前工期6天。

下一步，南渝绵南公司将进一步统筹高质量发展和高水平安全，为广大司乘人员提供更加安全、更加便捷的出行服务。

西香高速元宝枢纽地下互通正式进洞

12月15日，由蜀道高速集团主导投资的西香高速元宝枢纽地下互通正式进洞，标志着该控制性工程正式拉开施工序幕。至此，西香高速“三桥五隧一地下互通”九大超级工程全面进入主体施工阶段，西香高速建设迈入新阶段、开启新篇章。

作为西香高速“九大超级工程”之一，元宝枢纽地下互通地处盐源县长柏镇境内，是全国首例高速公路全地下枢纽互通。其左线全长3025米，右线全长3050米，较明线方案可减少绕行6.8公里，最大限度地提升了通行效率，缩短运营里程。受限于复杂的横断山区峡谷地形和地质条件，元宝枢纽地下互通主要为隧道内的地下立交，包含主线元宝特长隧道及4座匝道隧道，其中B、D匝道隧道分别设置排烟井用于火灾情况下排烟通风。

元宝枢纽地下互通进口处接泸沽湖特大桥，上方为U型隧道锚，主线、匝道隧道与隧道锚形成三层地下空间架构，为超大规模地下空间综合体，涉及地震、瓦斯、岩溶涌突水、危岩崩塌体，滑坡、堆积体等不良地质。同时，元宝隧道主洞与泸沽湖特大桥存在施工交叉干扰、多种特殊结构和多种施工方法导致施工组织难度极大。具有“一最（世界最大规模山区高速公路全地下互通）、二多（隧道结构类型多、开挖方式多）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四特殊（上下“0”净距交叠特殊结构、空间变异连拱特殊结构、超大断面特殊结构、极小净距特殊结构）、五极其（地形极其复杂、地质条件极其复杂、气候极其极端、生态极其脆弱、建设条件极其困难）”的工程建设特点。

面对这一超级复杂的世界级工程，西香公司超前谋划、科学布局，充分拓宽沟通渠道、加强各方信息交流，会同各级领导、专家学者多次召开技术攻关研讨会，反复论证优化施工技术方案、安全措施预案等各项准备工作，全力调动各方力量并统筹协调保障各项施工要素及时到位，为西香高速元宝枢纽顺利进洞施工提供了坚实可靠的保障。

下一步，西香公司将上下一心、积极作为，持续响应蜀道集团“大干六十天 打赢收官战”工作部署要求，铆足一股劲、拧成一股绳，持续践行“安全、品质、低碳、智慧”的建设理念，全力以赴、争分夺秒地跑出加速度、干出新成绩，为确保高质高效地圆满完成年度建设目标任务而踔厉奋发、戮力奋斗。

铜资高速杨柳滩互通大桥全幅顺利贯通

12月15日，铜资高速TJ6项目杨柳滩互通大桥全幅顺利贯通，标志着铜资高速全线桥梁建设进入攻坚冲刺阶段。

杨柳滩互通大桥位于四川省资中县重龙镇杨柳滩村，全长133米。上部构造梁板为25米预应力简支T梁，全幅桥面梁板数量为80片。

杨柳滩互通大桥的全幅贯通进一步打通运输通道，提高土石方及施工材料的运输效率，为杨柳滩互通各匝道路基交验创造有利条件，为后续铜资高速控制性工程沱江特大桥的梁板架设施工奠定坚实基础。

乐资铜成都分公司积极响应蜀道集团“大干六十天 打赢收官战”工作部署，扎实推进“党建引领·扛旗争先”专项行动，坚持建设进度一马当先，业务党建双融共促，质量安环三位一体。以年度目标为导向，节点化倒排工期，清单化压茬推进；以基层支部为堡垒，责任化守牢关口，立体化破解难题；以体系创新为牵引，网格化安全管理，制度化质量强基，全面“护航”铜资高速建设加速推进。