1月21日上午，沿江高速最长隧道——宁会隧道1#竖井、2#竖井顺利贯通，为项目如期建成通车打下坚实基础。

均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段，施工难度极高。

宁会隧道全长10.3km，设计采用双竖井送排纵向式通风方案，左右线分三区段通风，1#竖井508米、2#竖井402米，合计深度910米，相当于308层楼高，衬砌内径宽9米，最大开挖直径达10.94米。竖井所处地理位置均在海拔2400米的高山之中，山高路陡弯急，运输极其困难；围岩主要以强风化灰岩、中风化页岩、粘土为主，地质条件极其复杂；施工过程中溃砂、流土、坍塌、突泥涌水等地质灾害频发，其日均涌水量超10000方，相当于每天需向上抽排5个标准泳池的水量，抽排难度巨大。

针对诸多难题，项目带领党员技术攻关队冲锋在前、迎难而上，逐级开展安全技术交底，明确施工任务、操作方法、质量标准及技术保障。利用井口与井的气压差，形成特有的烟囱抽排效应，极大提高隧道通风效果，有效改善了隧道内施工作业环境，保障了隧道作业工人的职业健康；制定抽排水施工方案，利用多台500千瓦抽水设备分级抽排水等措施，控制大涌水，在此基础上采用“SMD”短段掘砌机械化施工工艺，施工质量和效率得到极大提升。通过四类高自动化的机械设备，配合自主研发的“川隧智慧公路建设平台”对施工原始数据进行建模分析，实现了人为经验决策到以数据驱动智能决策的转变，构建了现代竖井建设机械化、自动化、智能化的“四机一台”体系。在该体系下竖井日均开挖进尺达3米，910米的竖井历时300天完成开挖，月最高开挖进尺可达120米。

下一步，项目将秉持“安全第一，质量为本”的原则，持续发扬“拼”的精神，强化“抢”的劲头，保持“争”的状态，全力推动宁会隧道主洞建设。