5月8日，沿江高速控制性工程火山隧道进口端右洞率先达到合同桩号，隧道该项目建设取得阶段性突破，为沿江高速宁攀段建成通车奠定坚实基础。

火山隧道为双洞双向微瓦斯特长隧道，围岩等级Ⅳ、Ⅴ级居多，左线全长7145m，右线全长7197m，最大埋深约466.9m。隧道修建过程面临地质构造复杂和完工时间紧张的双重考验。为顺利完成施工进度，自今年开工以来，项目精心组织，采用大型机械设备配套掘进方式施工，落实以下进度保障措施。一是提高项目管理团队思想站位，制定剩余工程的“决战图”。二是项目领导班子牵头，加强现场轮值守，实时解决现场问题。三是制定网格化管理图，将建设管理落实到“最后一米”。四是优化施工工艺，采用凿岩台车双机并打，以最高的效率完成开挖作业；周边眼采用PVC管装药，更优质地实现光面爆破等。五是完成阶段性的复盘总结，并提前为下一阶段做好准备工作。六是合理制定奖罚措施，提高一线班组作业的主观能动性。七是强化穿透式管理，更优质地服务于作业班组。

紧抓进度的同时，同步保障安全环保。一是扩大沉淀池，采用PAM+PAC药剂进行絮凝沉淀并定期清掏，成效显著。二是紧抓下台阶、衬砌作业工序，保障隧道封闭成环安全。三是重抓洞内交通安全管理、临电管理、各类台车临边防护、门禁管理、抽排水等措施的落实。四是加快弃土场复垦复绿工作，完成喷灌系统的现场布置。五是强化超前预报以及对掌子面围岩的研判分析。六是采用360度旋转高压洒水车有效处治降尘。

面对隧道地质复杂多变、水文环境复杂、环境保护和控制爆破要求高、生产战线长等诸多困难，项目严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，贯彻动态设计、动态施工、动态支护的新型建设理念，加强超前地质预报的指导作用和监控量测的跟踪管理力度，不断优化施工组织设计，积极推广“四新”技术应用，严格遵循“高标准、严要求、零容忍”生产理念，确保工程质量、安全、环保、进度符合要求，各项目标任务顺利实现。

火山隧道项目连接着凉山州会理市和攀枝花市，在攀西地区公路网中发挥内联外通的作用，形成州市东西向对外联系通道。项目建成后，将实现区域高速成“网”，充分发挥高速公路网效益，对改善凉山州、攀枝花市对外发展空间，促进沿线地方旅游发展具有重要意义。