3月3日，由蜀道高速集团主导投资的西香高速“九大超级工程”之一的元宝枢纽地下互通进口端左洞正式进洞，标志着元宝枢纽地下互通建设迈入新阶段、开启新篇章，为西香高速持续高质量发展奠定坚实有力的基础。

作为西香高速关键控制性工程之一，元宝枢纽地下互通地处盐源县长柏镇境内，是全国最大规模山区高速公路全地下互通。受限于复杂的横断山区峡谷地形和地质条件，元宝枢纽地下互通主要为隧道内的地下立交，包含主线元宝特长隧道，其中左线全长3025m，右线全长3050m，及4座匝道隧道总长3898.9m，较明线方案可减少绕行6.8公里，最大限度地提升通行效率，缩短运营里程。

元宝枢纽地下互通进口端接泸沽湖特大桥，上方为U型隧道锚，主线、匝道隧道与隧道锚形成三层地下空间架构，为超大规模地下空间综合体。具有“一最（全国最大规模山区高速公路全地下互通）、二多（隧道结构类型多、开挖方式多）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四特殊（上下‘0’净距交叠特殊结构、空间变异连拱特殊结构、超大断面特殊结构、极小净距特殊结构）、五极其（地形极其复杂、地质条件极其复杂、气候极其极端、生态极其脆弱、建设条件极其困难）”的工程建设特点。本次元宝隧道进口端左洞进洞即面临浅埋偏压不良地质、洞口松散堆积体覆盖层、大断面（235.8㎡）特殊结构、与泸沽湖特大桥存在施工交叉干扰等困难导致现场施工组织难度极大。

为确保隧道顺利进洞，西香公司多次组织各参建单位深入开展现场踏勘，会同各级领导、专家学者多次召开施工技术方案、安全措施预案等攻关研讨会，对施工组织顺序、开挖支护工法（CD法）等持续优化并坚决落实安全技术交底工作。科学调配参建人员，明确各方责任分工，统筹协调保障各项施工要素及时到位。

下一步，西香公司将持续践行蜀道集团“安全至上、质量第一、民生为大、效益优先”的发展理念，加强施工全过程精细化管控，提炼总结建设管理经验，创立创建模范品质工程，锚定首季“开门稳、开门红”的总体目标，全力以赴冲刺一季度、实干开新局。